Линейный коносамент (linear bill of lading) - это документ, выдаваемый морской линией (перевозчиком), в качестве расписки о принятии груза к перевозке. Со стороны грузоотправителя линейный коносамент можно рассматривать как выражение воли относительно заключения договора морской перевозки.

Linear b/l отражает отношения между перевозчиком и грузоотправителем, является ценной бумагой (товарораспорядительным документом). Применение линейного коносамента предусматривает проведение операций купли-продажи товаров без их фактической передачи (практикуется при перепродажах грузов в пути).

Во всех видах линейных коносаментов предусматривается право судна после принятия конкретных товаров к перевозке заходить в любые порты, включая факультативные для погрузки, выгрузки принятых с условием выбора опциона (порта назначения) грузов, для бункировки и прочих операций.

Капитан линейного судна имеет право размещать грузы каждого владельца с учетом общей загрузки судна - для обеспечения мореходности и сокращения времени стоянок в портах. С грузовладельцем согласовывается только размещение груза на верхней палубе. Все линейные коносаменты содержат оговорку о субституте (право перевозчика заменить указанное в расписании судно другим, равноценным по технико-эксплуатационным характеристикам).

Компании, осуществляющие перевозки на условиях «liner terms», принимают на себя ответственность по организации обработки судов и грузов в портах. В линейном коносаменте это отражается в следующей редакции: «Судно осуществляет погрузку и выгрузку грузов у определенного причала и несет все расходы по погрузке груза с причала в трюм судна, включая штивку, укладку (stowage), и по выгрузке груза из трюма на причал у борта судна».

Типовыми проформами линейных коносаментов предусматривается, что линия не обязана подавать нотис о приходе судна в порт назначения грузоотправителю. Принимается, что перевозчик строго выполняет объявленное расписание. На практике, это не всегда так.

Оборотная сторона линейного коносамента

На оборотной стороне linear b/l содержатся условия договора морской перевозки оператором - держателем судоходной регулярной линии, название которой указано на лицевой стороне документа. Условия (principal, additional clauses) устанавливают, что перевозка грузов выполняется на линейных условиях (liner terms) согласно проформ БИМКО (BIMKO) «Висконбилл» (visconbill): «Конлайнбилл» (conlinebiil) — «развернутая форма» и «Лейнербилл» (liner bill) — «краткая форма». Конкретная линия используется изложенные в проформах условия и состав «боксов» на лицевой стороне проформ БИМКО для разработки своих собственных коносаментов.

Особенности линейных перевозок в типовой проформе linear bill of lading

Типовые проформы устанавливают обязанности сторон и особенности применения линейных коносаментов. Линия оплачивает стивидорные расходы, приобретение крепежного, подстилочного, прокладочного материала, производит за свой счет сепарацию (разделение) коносаментных партий, крепление груза в трюме, счет грузов, рассортировку товаров по коносаментам при выгрузке. Перевозчик несет расходы на оплату работы экспертов при освидетельствовании состояния мореходности судна, пригодности трюмов, размеров и причин повреждения товаров.

На счет грузовладельца относятся связанные с грузом сборы, налоги, пошлины, административные расходы, фумигация, сбор и рассортировка груза (когда смешивание коносаментных партий произошло по его вине). Владелец груза возмещает расходы за взвешивание груза, ремонт и замену упаковки, дополнительную перегрузку, понесенные судовладельцем из-за несоблюдения отправителем/получателем таможенных или импортных требований штрафы и расходы.

Специальная сепарация, предусмотренная обычаями порта или требованиями таможни, также оплачивается за счет грузовладельца. Сумма фрахтового платежа автоматически изменяется пропорционально изменению курса валют, если между датой фрахтовой сделки и датой фактической оплаты фрахта произошла девальвация или ревальвация валюты.

Виды линейных коносаментов

Тип линейного коносамента определяется вариантом перевозки. В практике морских перевозок выделяют следующие разновидности linear bill of lading: прямой (морской), сквозной, мультимодальный, Delivery orders, Optional B/L, сервисный (Service B/L), фидерный.

Сквозной линейный коносамент используется, когда океанский перевозчик не обслуживает порт погрузки или выгрузки. Между океанской линией и местным перевозчиком (фидерной линией) заключается договор, а вся перевозка для грузовладельца оформляется одним - сквозным - коносаментом.

Функция мультимодального линейного коносамента (документа комбинированной/смешанной перевозки) - оформление перевозки несколькими видами транспорта, с участием морского. Документ выдается оператором смешанной доставки (морская линия, автоперевозчик, железная дорога или экспедитор).

Функция Delivery orders - оформление отправки сборными партиями. Прямой линейный b/l обязывает перевозчика доставить поименованный груз из конкретного порта в другой конкретный порт.

Сотрудникам предприятий и организаций, деятельность которых связана с торговлей и грузоперевозками, наверняка известно такое слово, как коносамент. Так называется документ, который свидетельствует о принятии груза к перевозке, и взятом перевозчиком обязательстве по его доставке в пункт назначения, а также передаче получателю. Термин «коносамент» используется в судоходстве, то есть при транспортировке груза морским или речным способом, или при использовании сквозной транспортировки несколькими видами транспорта.

Международные коносаментные перевозки регулируются Правилами Висби, а также Гаагскими и Гамбургскими правилами перевозки грузов, которые распространяются более чем на 40 стран. В России основными нормативно-правовыми актами в этой сфере являются Гражданский кодекс и Кодекс торгового мореплавания.

Зачем нужен коносамент

Коносамент является важным документом, содержащим основные условия перевозки.

Он выдается после принятия груза на борт и удостоверяет факт заключения соглашения о его перевозке.

Этот же документ является основанием для выдачи товара после его доставки в пункт назначения. Коносамент выдается на любой груз, независимо от особенностей его перевозки, согласно которым груз занимает все судно или только его отдельные помещения. Составляет документ компания, которая отправляет груз для транспортировки водным транспортом.

Перевозчик проверяет товар на наличие каких-либо дефектов или повреждения. В случае их выявления они подробно фиксируются в документе. После проверки документ подписывает капитан судна или владелец транспортной компании, осуществляющей перевозку.

В некоторых случаях коносамент может выполнять функцию обеспечения кредита под отгруженные товары.

Виды коносаментов

Коносаменты имеют несколько подвидов.

В зависимости от особенностей передачи груза различают:

• оборотный коносамент – свидетельствующий о передаче прав на товар, еще не прибывший в порт, то есть находящийся в пути;
• необоротный – получатель товара определяется заранее и не может передавать право на получение груза третьему лицу.

В зависимости от сроков доставки товара грузоперевозчику бывает:

• коносамент на груз, принятый для погрузки – документ, принятый для погрузки в порту до прибытия транспортировочного судна;
• бортовой – документ, удостоверяющий фактическую погрузку груза на судно.

В зависимости от получателя товара коносамент бывает:

• именной – получателем выступает организация, на имя и реквизиты которой выписывается товар;
• ордерный – отправитель и получатель товара могут определять третье лицо, которое будет принимать груз;
• предъявительский – товар передается предъявителю документа в порту назначения.

В зависимости от типа перевозки различают:

• линейный коносамент – оформляется, когда судно, перевозящее товар, идет по определенному расписанию с остановкой в портах, то есть для регулярных перевозок;
• фрахтовый – оформляется, когда судно специально предоставляется для перевозки груза, то есть для нерегулярных перевозок.

В зависимости от схемы перевозок коносамент может быть:

• прямой – оформляется, когда груз транспортируется из одного порта в другой;
• сквозной – оформляется, когда перевозка водным транспортом является лишь частью общего маршрута.

Правила заполнения

Коносамент нужно заполнять внимательно и не допускать ошибок – это может повлечь за собой затягивание времени оформления и отправки груза.

Документ должен содержать:

• реквизиты и адрес отправителя груза;
• информацию про порт разгрузки;
• реквизиты и адрес получателя груза;
• сведения о грузе, его весе и количестве, описание внешнего состояния и упаковки груза.

Также в документе должна быть следующая информация:

• реквизиты и адрес перевозчика груза;
• информация про порт погрузки;
• дата приема груза для отправки;
• число оригиналов коносамента.

С согласия участвующих сторон в документ могут вноситься другие данные и оговорки. Коносамент может быть составлен на бланке перевозчика или как обычный печатный документ, при этом формы документов могут быть разными. От главного (сопроводительного) экземпляра остальные отличаются цветом и считаются копиями, которые могут обозначаться порядковыми номерами.

При отправке грузов морским путем оформляются различные виды коносамента. Различия оформления этих документов заключается в определенных условиях отправки.

Коносамент - (фр. connaissement):

1. Документ, содержащий условия договора морской перевозки. Нормы о коносаменте содержатся в Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте от 25.08.1924 г (с изменениями в соответствии с Брюссельским протоколом 1968 г.), а также в настоящее время в действующем Кодексе торгового мореплавания СССР.;
2. Товарораспорядительный документ, предоставляющий его держателю право распоряжаться грузом. Распространен во внешней торговле. Выдается перевозчиком отправителю после приема груза и удостоверяет факт заключения договора. В коносаменте определены правоотношения между перевозчиком и грузополучателем. Если обязательные условия для получателя в коносаменте не излагаются, то делается ссылка на документ, в котором они содержатся (как правило, чартер).

Может составляться:

• на предъявителя, на имя получателя (именной);
• приказу отправителя или получателя (ордерный).

Коносамент на предъявителя передается в обмен на груз путем простого вручения. Именной коносамент - по индоссаменту или в иной форме, но с соблюдением правил, установленных для передачи долгового требования. По ордерному коносаменту груз выдается либо приказу отправителя (получателя) груза, либо приказу банка. Если не указано, что коносамент составлен "приказу получателя", то он считается составленным "приказу отправителя". Обычно коносамент составляется в нескольких экземплярах, причем в каждом делается пометка об их числе. После выдачи груза по одному из экземпляров коносамента остальные теряют силу.

Коносамент относится к ценным бумагам. Коносамент называют "чистым", если перевозчик не сделал в нем замечаний, претензий к количеству и качеству товара, и "нечистым", если в нем сделаны оговорки о состоянии перевозимого товара, груза.

В коносаменте указываются:

• наименование транспортного средства,
• перевозчик,
• отправитель,
• получатель,
• место приема или погрузки,
• назначение груза,
• его наименование,
• фрахт и другие причитающиеся перевозчику платежи,
• время и место выдачи коносамента,
• число составленных экземпляров.

Передача коносамента осуществляется по правилам передачи ценных бумаг (именной, ордерный или на предъявителя) и равносильна передаче груза. Коносамент является одним из основных документов, необходимых при таможенном контроле за грузами, перевозимыми морским сообщением.

• Бортовой коносамент - On Board Bill of Lading (Board B/L) - удостоверяющий, что принятые к перевозке грузы реально погружены на судно.
• Долевой коносамент - Delivery order - товарораспорядительный документ, выдаваемый перевозчиком или грузополучателем с подтверждением капитаном судна. Используется в случае частичной продажи грузополучателем товара до того, как он принял поставку. Долевой коносамент - распоряжение о передаче определенной части перевозимого груза в порту назначения другому лицу.
• Застрахованный коносамент - Insured Bill of Lading - представляет собой сочетание транспортного документа со страховым полисом и служит доказательством как приема груза к перевозке, так и его страхования, применяется при перевозке грузов в контейнерах.
• Именной коносамент - Straight Bill of Lading (Straight B/L) - составленный на имя определенного грузополучателя. По именному коносаменту груз передается в порту назначения тому получателю, который указан в коносаменте. Выдать груз другому лицу можно лишь на основании сделки, оформленной с соблюдением правил, установленных для передачи долгового требования.
• Коносамент на предъявителя - передается в обмен на груз путем простого вручения.
• Коносамент на груз, принятый для погрузки - Received for shipment Bill of Lading (Received for shipment B/L) - коносамент на груз, принятый для погрузки в порту в ожидании еще не прибывшего судна.
• Линейный коносамент - Liner bill of Lading (Liner B/L) - коносамент, выдаваемый судоходной компанией или от ее имени и покрывающий перевозку на судах, курсирующих по регулярным маршрутам в соответствии с установленным и опубликованным расписанием.
• Коносамент с оговорками ("нечистый" коносамент, "грязный" коносамент) - Claused bill of Lading (Claused B/L; Unclean bill of lading) - коносамент, в котором сделаны отметки о повреждении груза и/или упаковки.
• Местный коносамент - Local bill of Lading - со ссылкой на сквозной коносамент, по которому груз принят к перевозке. Местные коносаменты имеют служебное значение для отчетности линии, порта и не являются товарораспорядительными документами.
• Ордерный коносамент или оборотный коносамент - Order bill of lading; Negotiable bill of landing (Negotiable B/L) - по которому груз передается либо "приказу" грузоотправителя, либо "приказу" грузополучателя, либо "приказу" банка, либо по передаточной надписи того, чьему "приказу" он составлен. Если в ордерном коносаменте не указано, что он составлен "приказу" получателя, то считается, что он составлен "приказу" отправителя. "Приказ" - пометка о том лице, которому передается груз. Допустим, получатель не может работать с грузом в порту назначения, в этом случае груз принимает экспедитор, который и будет этим лицом.
• Прямой коносамент - Direct bill of lading - коносамент, покрывающий отгрузку между непосредственными портами погрузки и выгрузки на одном и том же судне.
• Сборный коносамент или групповой коносамент - Combined (Collapsible) bill of lading - на несколько грузов, предназначенных для различных грузополучателей.
• Сквозной коносамент - Through Bill of Lading (Through B/L, TBL) - предусматривающий перевалку груза на другое судно в промежуточном пункте и покрывающий всю перевозку груза от порта погрузки до места конечного назначения. Такие перевозки возможны при наличии у перевозчика нескольких регулярных линий в различных направлениях или по договоренности между двумя перевозчиками - принимающим груз в порту отправления и доставляющим его дальше от порта перевалки. Обычно перевозчики, совместно перевозящие груз по сквозному коносаменту, оговаривают свои взаимные обязательства - каждый перевозчик отвечает только за тот участок пути, на котором он совершает перевозку. При сквозном коносаменте важно наличие четких отметок о передаче груза от одного перевозчика к другому.

Коносамент — это , которую выписывает перевозчик морского груза собственнику груза. Коносамент — это безусловное обязетельство морского перевозчика доставить груз по назначению в соответствии с условиями договора перевозки.

Коносамент удостоверяет:

• Факт заключения договора перевозки
• Факт приема груза к отправке
• Право собственности держателя коносамента на груз
• Право держателя на владение и распоряжение коносаментом

Формы коносамента

Коносамент может быть предъявительским, ордерным или именным.

На предъявителя — то есть предъявитель коносамента является владельцем груза. Именной — владельцем груза является лицо указанное в коносаменте. Именной коносамент не подлежит передаче другому лицу. Ордерный — передача прав на груз, указанный в коносаменте, другому лицу, осуществляется с помощью индоссамента (передаточной надписи). Это самая распространенная форма коносамента.

К коносаменту обязательно прилагается страховой полис. Коносамент может сопросвождаться и другими документами, необходимыми для перевозки и хранения груза, а также прохождения таможенного контроля.

Основные реквизиты коносамента:

• Наименование судна
• Наименование фирмы-перевозчика
• Место приема груза
• Наименование отправителя груза
• Наименование получателя груза
• Наименование груза и его главные характеристики
• Время и место передачи коносамента
• Подпись капитала судна